Ngày 17/7, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã có buổi làm việc với các Nhà đầu tư các dự án BOT Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Ng...
Ngày 17/7, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đã có buổi làm việc với các Nhà đầu tư các dự án BOT Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên (Quốc lộ 14) về việc triển khai chủ trương thống nhất xây dựng các trạm thu phí, trạm cân tải trọng theo mô hình thiết kế mẫu trên hai tuyến quốc lộ này.
Căn cứ vào 04 mẫu thiết kế này, Thứ trưởng đề nghị các Nhà đầu tư xem xét để triển khai xây dựng các trạm thu phí cho phù hợp điều kiện thực tế của dự án (vị trí, địa hình, khí hậu, tình hình giải phóng mặt bằng…) cùng với việc tích hợp công nghệ thu phí một dừng, công nghệ thu phí tự động không dừng, công nghệ trạm cân tải trọng tự động vào các trạm thu phí này. Đối với thiết bị thu phí một dừng, yêu cầu không mua thiết bị mới, các Nhà đầu tư xem xét, tận dụng các thiết bị đã có trước đây để tránh gây lãng phí.
Thực hiện chủ trương hiện đại hóa, đồng bộ hóa hệ thống trạm thu phí trên các tuyến quốc lộ cũng như giảm ùn tắc giao thông tại các trạm thu phí, giảm phiền hà cho người dân, đảm bảo quyền lợi chính đáng cho Nhà đầu tư, Bộ GTVT đã chấp thuận, cho phép ban hành 03 mẫu hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công trạm thu phí, nhà điều hành thu phí đối với các dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Thanh Hóa - Cần Thơ và 01 mẫu hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công trạm thu phí, nhà điều hành thu phí đối với các dự án xây dựng đường Hồ Chí Minh đoạn qua Tây Nguyên, theo hình thức hợp đồng BOT.
Việc thiết kế, thi công xây dựng các trạm thu phí được thực hiện theo mô hình thống nhất nhằm đảm bảo tiết kiệm kinh phí thấp nhất nhưng vẫn đáp ứng được các tiêu chí đặt ra… với công nghệ đầu tư, công nghệ thu phí, trạm cân tự động sẽ thống nhất cùng một loại trên toàn tuyến QL1, QL14.
Thiết kế xây dựng trạm cân tải trọng xe , trạm thu phí Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14
Sau khi nghe đại diện các cơ quan, đơn vị liên quan báo cáo tóm tắt về mẫu thiết kế công trình trạm thu phí trên tuyến QL1, QL14, mặt bằng công trình trạm thu phí, nhà điều hành trạm thu phí, trạm cân kiểm tra tải trọng xe, công nghệ và thiết bị thu phí; các kiến nghị của Nhà đầu tư về việc triển khai xây dựng trạm thu phí trên QL1, QL14, Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường đề nghị Cục Quản lý xây dựng và chất lượng công trình giao thông làm việc với cơ quan thiết kế để cung cấp Hồ sơ thiết kế mẫu trạm thu phí; đồng thời chuyển giao công nghệ thu phí và công nghệ trạm cân tải trọng tự động cho tất cả nhà đầu tư các dự án BOT QL1 và QL14. Trong thời gian tới, Cục QLXD chỉ đạo nhà đầu tư triển khai xây dựng làm mẫu trạm thu phí BOT Hoàng Mai; Xây dựng chuẩn mực cho các trạm cân tải trọng tự động, chỉ dùng một loại công nghệ được kiểm định của cơ quan kiểm định chất lượng, đảm bảo độ tin cậy cao, sự quản lý chặt chẽ của nhà nước…
Căn cứ vào 04 mẫu thiết kế này, Thứ trưởng đề nghị các Nhà đầu tư xem xét để triển khai xây dựng các trạm thu phí cho phù hợp điều kiện thực tế của dự án (vị trí, địa hình, khí hậu, tình hình giải phóng mặt bằng…) cùng với việc tích hợp công nghệ thu phí một dừng, công nghệ thu phí tự động không dừng, công nghệ trạm cân tải trọng tự động vào các trạm thu phí này. Đối với thiết bị thu phí một dừng, yêu cầu không mua thiết bị mới, các Nhà đầu tư xem xét, tận dụng các thiết bị đã có trước đây để tránh gây lãng phí.
Thiết kế xây dựng trạm cân xe tải, trạm thu phí Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14
"Ngoài ra, với các trạm thu phí đang hoạt động, Nhà đầu tư xây dựng phương án và lộ trình chuyển đổi căn cứ vào các hồ sơ thiết kế mẫu đã được phê duyệt, báo cáo Bộ GTVT xem xét và chấp thuận", Thứ trưởng Nguyễn Hồng Trường yêu cầu.
Sao chép từ nguồn VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI
